汽車(chē)備胎蓋板（也有稱(chēng)作后備箱/行李箱地毯）是設(shè)置在汽車(chē)后備箱內(nèi)，主要起到幾個(gè)作用：

1、遮蔽性：用于隔開(kāi)備胎倉(cāng)與后備箱，遮蔽備胎和隨車(chē)工具，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后備箱平整和布局一致性。這決定了備胎蓋板面積不能小。

2、承載性：需要承載一部分的后備箱物品。這決定了備胎蓋板需要結(jié)實(shí)、牢靠、耐用。

3、隔音降噪：備胎蓋板可以遮擋一部分的底盤(pán)、后輪制造的噪音，是整車(chē)NVH系統(tǒng)工程的一部分。這決定了備胎蓋板的材料需要具備一定的吸音減震的能力。

在備胎蓋板的發(fā)展歷程中，材質(zhì)選擇上有PHC蜂窩板、PU復(fù)合板材、PP注塑板、PP蜂窩板、SMC板、硬質(zhì)纖維板等，在性能上各有差異。PP由于耐高溫性能差以及其他一些材質(zhì)由于偏重或不夠環(huán)保、隔音降噪效果差等因素，它們的市場(chǎng)份額在逐漸減少。

從巴斯夫分享一份資料可以看到，PHC蜂窩板的綜合性能最佳，符合目前輕量化、環(huán)保、結(jié)實(shí)的產(chǎn)品需求，是目前主流采用的材質(zhì)之一。

那么今天就結(jié)合主題，介紹一下兩種與聚氨酯相關(guān)的備胎蓋板的生產(chǎn)工藝：PHC蜂窩板、PU復(fù)合板材。

PHC（Paper Honeyb），紙蜂窩芯板，是根據(jù)自然界蜂巢結(jié)構(gòu)原理制作的，把瓦楞原紙用膠粘結(jié)方法連接成無(wú)數(shù)個(gè)空心立體正六邊形，形成一個(gè)整體的受力件——紙芯，并在其兩面粘合面紙而成的一種新型夾層結(jié)構(gòu)的環(huán)保節(jié)能材料。

那么應(yīng)用為后備胎蓋板的PHC蜂窩板，是結(jié)合了聚氨酯復(fù)合材料噴涂技術(shù)(PUＲ－CSM)，將紙蜂窩芯板用玻璃纖維等纖維材料進(jìn)行加固，再?lài)娡烤郯滨ネㄟ^(guò)模塑有效復(fù)合，形成強(qiáng)度更高并比傳統(tǒng)板材輕量化的聚氨酯復(fù)合材料。

具體工藝流程參考無(wú)錫吉興木橋如下：

（1）未拉伸蜂窩紙板用拉伸定型設(shè)備處理妥當(dāng)；

（2）蜂窩紙板的兩面平鋪好玻璃纖維氈；

（3）對(duì)上述基材兩面均勻噴涂聚氨酯，總噴涂量看廠(chǎng)家對(duì)強(qiáng)度和承重的標(biāo)準(zhǔn)，一般范圍在250-600g/㎡；

（4）上述基材送至熱壓模具內(nèi)壓制成型，上下模設(shè)定模溫100-130℃，壓力8-12Mpa，熱壓時(shí)間280-350s；

（5）取出壓制后的基材，送至冷卻冶具上常溫冷卻40-60秒；

（6）冷卻定型后，在一面噴涂熱熔膠，貼合無(wú)紡布，噴膠量在90-130g/㎡；

（7）安裝附件、檢驗(yàn)裝箱。

成品參數(shù)參考：

紙蜂窩芯板厚度：12mm

短切玻纖氈：600g/㎡

PU噴涂量：600g/㎡

基板厚度：12mm

基板密度：0.25g/㎡

工藝流程簡(jiǎn)化圖：

該工藝加工方便、熟化快、氣味低、自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、產(chǎn)品自身優(yōu)勢(shì)顯著，是目前最先進(jìn)的備胎蓋板生產(chǎn)技術(shù)。

PU復(fù)合板材的后備蓋板，其結(jié)構(gòu)與汽車(chē)頂棚非常相似，生產(chǎn)工藝流程也是相似。

結(jié)構(gòu)上是這樣設(shè)計(jì)的：聚氨酯PU層位于中間，上下分別設(shè)有一層粘合玻纖層，位于頂部的粘合玻纖層上方設(shè)有側(cè)面面料層，位于底部的粘合玻纖層下方設(shè)有一層無(wú)紡布層。

工藝流程同樣參考無(wú)錫吉興木橋如下：

（1）準(zhǔn)備好各層材料，PU層一般為微孔結(jié)構(gòu)PU；

（2）PU層兩面鋪好粘合玻纖層，底部玻纖層鋪好無(wú)紡布；

（3）上述基材送至熱壓模具內(nèi)壓制成型，取出后常溫冷卻；

（4）上述成型的復(fù)合板送至烘箱中加熱，上層再與側(cè)面面料層粘合，再送至模具內(nèi)模壓成型。

注：粘合玻纖層是采用玻璃纖維與聚丙烯PP或高密度聚乙烯HDPE經(jīng)過(guò)高溫高壓并冷卻壓制組成而成，粘合力強(qiáng)，不需要再采用粘合劑，減少了VOC排放。

該類(lèi)型的備胎蓋板具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，保溫效果好，吸音減震等優(yōu)勢(shì)。

正如前文提到，備胎蓋板屬于面積不小的汽車(chē)內(nèi)飾件，是整車(chē)NVH系統(tǒng)工程中的一部分，不僅對(duì)它工藝流程和性能指標(biāo)提出了要求，還會(huì)考核它的VOC和氣味貢獻(xiàn)值，從原料上、合成工藝上進(jìn)行優(yōu)化，以下是備胎蓋板成品的VOC和氣味參考指標(biāo)：

綜上，我們可以看出目前先進(jìn)的后備胎蓋板生產(chǎn)技術(shù)充分利用了聚氨酯材料輕便、易制作、保溫好、能吸音減震、環(huán)保的特點(diǎn)?；谛录夹g(shù)為汽車(chē)輕量化和安全環(huán)保帶來(lái)的諸多利好，它們同樣在汽車(chē)其他領(lǐng)域上也有廣泛的應(yīng)用。如PHC技術(shù)也用在座艙后擱架、底板、天窗、衣帽架上等，PU復(fù)合板材也有用在頂棚、地毯上。在今后本公眾號(hào)會(huì)繼續(xù)做更多的分享。

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